www.elektron.si

[u2]

Da na kratko opišem težavo.

Na armaturni plošèi Peugeot 206 HDI je zaèela rahlo svetit kontrolna luèka alternatorja in vèasih tudi STOP. Vèasuih je svetila bolj, vèasih manj, vèasih je rahlo utripala, kot bi se prekinjala neka povezava. Pri dnevni svetlobi skoraj neopazno. Po pregledu alternatorja, kontroli polnjenja itd. sem prišel do zakljuèka, da je najverjetneje napaka v sami armaturni plošèi oziroma števcu. Za test mi je kolega posodil števec iz razbitega avta, sicer bencinarja. Razen dodatne kontrole temperature olja sta enaka. Prikljuèim števec in deluje normalno, sporna luèka ne sveti veè in tudi kilometri so se postavili na realno stanje od avta, torej isto kot so bili prej na starem števcu. Po nekaj poskusih vžiga in kratki vožnji opazim, da so se kilometri postavili na stanje iz novega števca, torej višja cifra kot je bila prej. Ker sem videl, da je bila težava z luèko res v originalnem števcu sem ga razstavil. Precinil sem tiskano vezje in ponovno preizkusil števec. Po priklopu deluje vse normalno, sporna luèka ne sveti veè, pojavila pa se je težava s kilometri. Tudi na originalnem števcu se je postavilo isto stanje, kot je bilo prej na izposojenem števcu, torej višja cifra. Ali je to zašèita proti zbijanju kilometrov in se vedno prepiše višja vrednost iz števca v raèunalnik in obratno. Ali ima kdo idejo, ali se sploh da priti nazaj na realne kilometre avta. Zdaj jih ima kar naenkrat 120 k preveè.

[vilnev77]

Sedaj je potrebno v števcu in v BSIju popraviti nazaj na pravo vrednost. PSA skupina tako deluje da pobere najveèjo vrednost ko prižgeš kontakt.
Nekteri modeli tudi motorni raèunalnik.