www.elektron.si

[ares]

Pozdravljeni,

Zanima me ali lahko zamenjam moènostnega tranzistorja IRFZ44N z IRF540. Izdelujem namreè vezje za kontrolo 12V akumulatorjev. Pri vklopu razliènih napetosti, potegne zelo majhen tok....Kaj bi lahko bil problem(vhodni upor imam 30 Ohm, 5W)?

http://eavto.si/sestavni-deli/105-nadzorni-moduli-za-svincene-accu-bms

lep pozdrav

[reber]

Za navedeno aplikacijo lahko brez problema uporabiš IRF540 namesto IRFZ44N, lahko uporabiš kar precej razliènih podobnih MOSFET tranzistorjev, lahko tudi precej šibkejše. Tok omejuje upor 30ohm, kar pri maksimalni napetosti 12V akumulatorja 14,4V znese slabih 0,5A. Gretje MOSFET tranzistorja bo minimalno tudi èe uporabiš takega, ki ima razmeroma visok Rdson. Kot si lahko opazil, ti forum ponuja linke na data-sheet za elektronske elemente oziroma komponente, seveda za tiste v bazi.

[klavdij]

Hvala za odgovor, bom testiral delovanje:)...

[reber]

Gledam tole shemo, ki uporablja MC33064 in ugotavljam, da vezje po tej shemi NE deluje, ker pin 4 ni povezan z negativnim polom napajanja oziroma GND.

Èe pogledaš data-sheet MC33064, lahko vidiš, da obstaja 8 pinska verzija in 3 pinska verzija verzija v TO-92 ohišju.

[ares]

Deluje....s tem tranzistorjem.lp

[reber]

Kaj pa shema? Si naredil natanèno po shemi ali si moral dodati povezavo na GND, kot sem napisal v prejšnjem odgovoru?

Imam nekaj kosov teh MC33064 v TO-92 ohišju doma, ampak nisem šel preizkušat vezja.

Za kakšne BMS (battery management system) pogosto uporabljajo tudi TL431 v vezavi "High current shunt regulator", je vezava še bolj enostavna kot na zgornji povezavi, naredi se lahko za poljubno napetost, obièajno so brez histereze, saj veèinoma ni potrebna.

[ares]

Ni ravno toèno po shemi, ker sem uporabil MC33064 v ohišju T0-92(3 pini).
Si mogoèe s TL431 že naredil oz. kakšna je shema?lp

[reber]

Katero ohišje MC33064 si uporabil nima nobenega vpliva na samo shemo, saj imaš le tri prikljuèke. Pri TO-92 imaš uporabljene vse tri pine, pri SOIC-8 oziroma 8 pinskem ohišju pa imaš uporabljene 3 pine od 8 pinov. Bistvo tega IC je, da ima prikljuèke Input, GND in ~Reset.

V shemi, ki je objavljena na eavto.si ni povezan pin GND z napajanjem oziroma GND vezja (minus pol akumulatorja), tako da ne vem, kako bi po tej shemi sploh lahko delalo.

Kar se tièe shunt regulatorjev s TL431 imaš shemo že v samem data-sheet, oziroma tukaj: klik

Lahko išèeš med vsemi zadetki ali pa izbereš slike, da boš iskal direktno med shemami. Išèeš take, ki imajo kakšen moènejši tranzistor dodan. Enaka vezja dobro delujejo kot BMS za litijeve baterije, na netu je tudi polno shem, npr tale se mi zdi zanimiva, saj lahko poleg LED dodaš še optocoupler in imaš javljanje polnilniku, èe to potrebuješ. Vezje lahko predelaš tudi na 12V.

[klavdij]

No stvar mi dela. Zdaj pa imam še eno vprašanje. Uporabljam 12V akumulatorje 7Ah; C20; 1,75VPC; 25°C. Zanima me, na koliko nastavim max. napetost?

[reber]

Maksimalna napetost je odvisna od kemije oziroma tehnologije akumulatorja.

Èe imaš 7Ah gre verjetno za SLA akumulator (gel). Akumulator te vrste ima maksimalno napetost nekoliko nižjo od tekoèinskih in je spet odvisna od naèina polnjenja (ciklièna oziroma stand-by napetost). Podatki so napisani na samem akumulatorju. Za stand-by napetost veèinoma velja 13,5-13,8V in za ciklièno 14,4-15V.

Nad 14,4V ne priporoèam, razen mogoèe res za kratek èas. Ko je akumulator poln, mora polnilno vezje preklopiti na stand-by napetost.

[klavdij]

Štiri take akumulatorje imam zaporedno vezane in jih uporabljam za elektrièno kolo. Se pravi, èe nastavim vezja na 14V-14,4V max. naj bi bilo uredu...

[reber]

A te module boš imel vgrajene za potrebe balansiranja pri polnjenju?
Na kakšen naèin boš polnil? Èe bo to obièajno polnjenje s polnilnikom, lahko nastaviš 14,4V, lahko še kaj veè. Elektrièna kolesa, skuterji in podobno, ki imajo svinèene akumulatorje SLA se polnijo skoraj do 15V potem polnilnik izklopi. Èe boš nastavil prenizko napetost, ti polnilnik ne bo izklopil, èe je originalni, saj imajo nastavljen dokaj visok prag.

Èe gre za balansiranje, je dovolj že to, da pri nastavljeni napetosti vklopiš eno breme (upor), da zaène delno praznit poln akumulator, ni treba strogo omejiti napetost. Lahko narediš dvostopenjsko, breme pri recimo 14,4V, omejitev pa pri 15V.

Pri teh zadevah bodi pazljiv in upoštevaj prav vse dejavnike, da ne bo veè škode kot koristi. Èe so akumulatorji enaki iz iste serije, so precej dobro uravnoteženi in posebnih potreb po balansiranju ni. Èe pogledaš še bolj natanèno, v samem akumulatorju je 6 zaporedno vezanih celic, ki jih ne moreš balansirat...

Menim, da bi še najveè koristi naredil, èe bi kontroliral napetost pri praznjenju, ko je eden od akumulatorjev prazen, je obvezen izklop ali vsaj konkretno javljanje, tega verjetno nimaš. Polnjenje v tvojem primeru ni tako zelo kritièno, ker gre za precej manjše tokove, kot pri praznjenju, seveda pa kontrolno balansiranje vsekakor ne škodi, èe je pravilno narejeno, da bo polnilnik še vedno pravilno deloval in tudi pravoèasno izklopil polnjenje.

[klavdij]

Ja te module naj bi uporabljal za balansiranje pri polnjenju. Na ebayu sem kupil 48V polnilec(ni originalen, je paè polnilec) Do sedaj sem samo polnil, najverjetneje se je polnilec izklopil ko je tok padel pod doloèeno mejo. Sedaj pa bi na vsak akumulator stestiral to vezje in bi nastavil na 14,4V?(so pa UPS akumulatorji)

[reber]

Take polnilnike sem imel že veèkrat na testu, polnijo pa na precej visoko napetost. 48V polnilnik polni na 58V in veè, pri 4 akumulatorjih je to vsaj 14,5V. Te napetosti imej v mislih, ker èe boš nastavil prenizko, tok polnjenja ne bo dovolj padel in polnilnik ne bo izklopil, akumulatorji bodo zato predolgo na tako visoki napetosti, kar ni dobro.